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洒水车 摩擦取力器
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传统取力器
使用传统取力器的洒水车具有以下两个特点：1.洒水车取力器是车辆边行走边使用，而非驻车使用；2.洒水车取力器功率大、连续工作时间长，对整体结构的可靠性有更高的使用要求。
但是从传统取力器（内置齿套挂档）的设计角度来分析，其从设计上就没能满足洒水车对两大特点的要求，所以传统洒水车取力器普遍存在打齿、早期损坏的问题。另外，使用传统取力器的洒水车对司机的技术水平要求也很高，工作途中变速器不能换挡，洒水车存在工作效率低、油耗高的问题，车辆长期在负载情况下高挡起步对整车传动系也有着严重的损伤。
新型取力器
洒水车摩擦离合取力器有两种形式，即干式摩擦取力器和湿式摩擦取力器，相比湿式气压摩擦离合，干式摩擦取力器的技术门槛更高，国外洒水车使用的往往是干式摩擦取力器，
尽管国外也有先进且成熟的取力器产品和技术，但是如果照搬技术并引入中国，国内用户是无法接受的，一方面是因为价格过高，另一方面其结构与现有国产洒水车不相匹配，需要进行全方位的适应性改进，开发难度较大。
干式摩擦取力器之所以技术门槛较高：首先，它需要克服摩擦片发热；其次，它需要适应恶劣的环境，比如空气中的沙尘、湿度等因素；另外，需要对取力器进行自循环冷却设计，也就是说要对整个取力器的结构进行全面的调整。对此，干式摩擦取力器对摩擦片机体材料要求更高，需要摩擦系数较高且耐高温的复合材料制作，其选材本身也是一项复杂的工程。
具体来说，其采用了全新齿轮、轴布置结构，承载轴承更耐用，可靠性也大幅提升，并可与主车变速器等寿命。相较已有的内置湿式气压摩擦离合，奥德传动的新型取力器还有四大优势：一是传递扭矩大；二是不易粘连，残余扭矩小，离合更彻底；三是磨损物不会污染变速器油；四是维护方便、故障率低。
除此之外，该取力器在开启时不再需要司机踩下主车离合器进行配合，可在驻车或行驶中随意开启或关闭取力器的出水作业，可以永远杜绝齿轮打齿事故。而且洒水车也不再需要在负载下高挡起步，作业途中可以随意加减变速器档位实现不同的行驶速度（出水压力也不会因档位而改变），从而达到水车驾驶更方便、更省油、更高效的目的。
总而言之，这款新型取力器一旦应用在洒水车上，洒水车司机就可以像驾驶任何其他卡车一样简单，司机的驾车水平要求也不再像以往那么高。
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